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Dimensions L x P x H (cm)

Dimensions bavette L x l (cm)

Charge maximale

Diable palettiseur & dépalettiseur

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Diable palettiseur dépalettiseur - 250 kg Diable palettiseur dépalettiseur - 250 kg
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Diable palettiseur dépalettiseur - 250 kg

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Idéaux pour charger et décharger très facilement votre marchandise, les diables palettiseurs et dépalettiseurs possèdent de nombreux avantages.

Qu'est-ce qu'un diable palettiseur & dépalettiseur ?

Un diable pour palettiser ou dépalettiser comporte un châssis assez haut et une structure solide, garantissant ainsi un chargement en toute sécurité, avec un poids bien réparti. Ses roues restent constamment au sol, et s'approchent au plus près de la palette afin de prendre ou déposer le produit sans effort. Elles assurent aussi un déplacement stable, en intérieur comme en extérieur. Enfin, ses poignées fermées permettent à l'opérateur d'adapter à tout moment la position de ses mains lors de la manutention.

Le diable palettiseur & dépalettiseur est le diable idéal pour déplacer en toute sécurité une charge volumineuse, d'une palette au sol ou d'une palette à une autre. Il assure un vrai confort d'utilisation, en réduisant fortement l'impact musculo-squelettique possible des chargements et déchargements. Aussi, il reste extrêmement simple d'utilisation, puisque facile à prendre en main et tout aussi facile à ranger.

Quel modèle de diable palettiseur & dépalettiseur choisir ?

Les différents modèles de diables de manutention pour palettiser et dépalettiser se distinguent principalement par la charge maximale ainsi que par le type de chargement à accueillir.

Pour choisir correctement le modèle le plus adapté, prêtez attention au type de bavette : vous choisirez par exemple une bavette coulissante, pour supporter n'importe quelle marchandise avec une base rectangulaire, ou une bavette à fût pour charger des produits cylindriques. Vos critères de choix devront également se porter sur les dimensions de cette bavette, ainsi que sur les dimensions du tablier. Certains modèles possèdent des roues à l'arrière, plus petites que celles à l'avant, afin de réduire au maximum l'effort que doit fournir le manutentionnaire lors du basculement.